济南晶恒充电桩二极管助力新能源汽车产业发展

2016年1月1日，最新修订的电动汽车充电接口及通信协议等5项国家标准正式实施，这是业内期盼已久的标准，该标准的出台为统一充电接口奠定了基础。但在业内人士看来，标准的出台只是万里长征的第一步。电动汽车、车与充电桩想要真正兼容，还有许多问题需要解决。
       晶恒电子（集团）有限责任公司早在三年前就开始布局充电桩二极管的研发与生产，致力于帮助中国充电桩企业提高产品设计以及生产过程中的安全性、可靠性、

中国新能源汽车起步晚，2014年被定义为商业化元年。在此之前，充电桩市场的公司数量很少，只有国家电网、南方电网、上海普天、奥特迅、科陆电子等少数企业生产、运营，部分企业处于亏损困境，导致国家电网于2014年被迫发出“欢迎社会资本参与到充电站建设中来”的邀约。之后民营资本开始蜂拥进入，导致目前充电桩公司数量超过300家。
       晶恒集团设计制造的充电桩二极管，涵盖了大功率快恢复二极管，超快恢复二极管、高反压肖特基二极管，并积极研发碳化硅二极管。所有产品，均以优异的高温可靠性能，得到研发及设计人员的青睐。

新国标在充电的兼容性上有了很大的突破。以前一个桩只能给一个车型充电的问题会越来越少，这对充电运营市场而言是重大利好，同时也会加速各个厂商的更新换代。
我国在2006年就发布了《电动汽车传导充电用插头、插座、车辆耦合器和车辆插孔通用要求》（GB/T20234-2006）。2011年，我国又推出了GB/T20234-2011推荐性标准，替换了原有标准的部分内容，并沿用至新国标发布前。
电动车普及的痛点在于充电，而充电的痛点则在于互联互通。新国标的出台，从理论商能够极大地促进电动车的销售和发展，但在新国标的推进中，电动车企面临的困难要比桩企大的多。 “互联互通将成为纯电动汽车充电桩在新标准落实中的关键。”1月11日，国家能源局、科技司、工信部等相关部门对刚刚出台的电动汽车充电基础设施新国标进行解读。
       新国标的到来，有人欢喜有人忧。在一些业内人士看来，充电新国标来的有些“突然”。新充电国标的实施意味着大量现有充电桩设备的改造和升级，已售出车辆的改造也是随之而来的大工程。这些不仅需要大量人力物力更需要监管机制的出台，几乎“无利可图”的充电桩管理者在改造过程中缺少动力，改造的过程也将因此变得漫长。
       即使标准统一，短时间内充电桩市场并没有预期的那么大。标准统一意味着在未来的充电桩建设中少了二次改造的环节，充电桩的利用率也将提升。但市场繁荣的基础依然是要有大量用户，就目前新能源车的保有量和增速来看，这样的市场还远未被打开。其次，在一线城市充电桩的建设依然面临多种阻力。首先第一个阻力是用地，很多充电桩企业和制造新能源车的车企都面临“无处安桩”的局面，尤其是在北、上、广、深这样的一线城市，找地方装充电桩都是车企和充电桩公司不能不解决的难题。
       而之所以说迟到的新能源车充电国标来的还是有点突然，是因为标准的强制执行面对的是一个无序的和缺乏监管的市场，在技术标准统一的同时，更应出台相应监管机制和成立的监管机构，让这个未来巨大的汽车充电市场健康有序的发展，真正达到推动新能源车发展和普及的目的。
       无论世界怎么变化，产业如何发展，晶恒集团依托自身技术实力，以严谨、科学的态度，不断推陈出现，打造出一系列的高性价比二极管产品，助力中国充电桩产业的发展。